天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭 受訪單位供圖

　　“通過把碼頭六大生產(chǎn)要素——人、車、箱、船、機、場全部接入物聯(lián)網(wǎng)平臺，對異構(gòu)數(shù)據(jù)進行整合處理，再結(jié)合碼頭原有的智能系統(tǒng)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)決策

及生產(chǎn)效率的提升。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮說，經(jīng)過一年多的建設(shè)，現(xiàn)在碼頭提箱時間下降了26.2%，遠洋干線船舶作業(yè)效率也比原來提

升了28%。

　　碼頭作業(yè)效率的大幅度提高離不開物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用與融合。日前，由天津港集團打造的全球首個全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭正式

發(fā)布，使我國港口向“數(shù)字孿生港口”晉級邁出關(guān)鍵一步，按下“港口萬物智能互聯(lián)”快進鍵。

　　據(jù)了解，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭是由此前建成運營的全球首個“智慧零碳”碼頭演進升級而來。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭已完成10萬個以

上各類傳感器的安裝及點位設(shè)施接入，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理、樓宇智控、園區(qū)輔助等各個方面。依托5G全網(wǎng)互聯(lián)，結(jié)合大數(shù)據(jù)中心+邊緣計算，全物聯(lián)網(wǎng)集

裝箱碼頭創(chuàng)新打造云網(wǎng)一體的“1+3+6+N”物聯(lián)平臺，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上，累計沉淀數(shù)據(jù)1672T。

　　同時，天津港打造了“一體化”數(shù)字化平臺，通過統(tǒng)一“云底座”打通底層數(shù)據(jù)，消除信息孤島，形成完整有效的數(shù)據(jù)鏈，應(yīng)用數(shù)字孿生、智能感知等技術(shù)，

實現(xiàn)生產(chǎn)運營、安全管控、節(jié)能環(huán)保、智慧樓宇等場景的全物聯(lián)、數(shù)字化、智能化應(yīng)用落地。

　　楊榮舉例說，天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭通過預(yù)約小程序、人臉掃描識別和內(nèi)置北斗高精度定位芯片的便攜式感知定位設(shè)備等手段，使人員定位系統(tǒng)與智能

安防系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)自動化區(qū)域闖入報警，提升碼頭整體安全水平。

　　而且，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭可以收集到更全面的數(shù)據(jù)信息，幫助碼頭智慧大腦及時對生產(chǎn)作業(yè)進行預(yù)判，從而提高碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。

　　“在外來集裝箱卡車管理方面，當(dāng)司機駕車進入現(xiàn)場時，無須攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng)聯(lián)動，智慧系統(tǒng)就可實現(xiàn)

對車輛的米級定位。”楊榮介紹，這樣碼頭的智慧系統(tǒng)就能更好地預(yù)測在什么位置可能會產(chǎn)生擁堵，自動規(guī)劃路線，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛快速到達指定作業(yè)位置，大幅

降低集裝箱卡車的提箱時間；或者提前了解哪個場區(qū)的車輛比較多，及早對場區(qū)進行生產(chǎn)設(shè)施調(diào)配，從而提升碼頭作業(yè)效率。（記者 陳 曦）