張拉膜汽車棚膜結構設計

一、膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，用分項系數的設計表達式進行計算。

二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。

三、膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。

四、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工施工工況及其它特殊條件進行。

五、膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。

六、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。

七、膜面的最大主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，最小主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。

八、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。

九、膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。

十、膜結構設計時應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。

濰坊銘途膜結構工程有限公司主要承接膜結構的設計制作及安裝施工等，是從事膜結構行業的企業。公司擁有技術人員，設計使用mcad、fscad及3d3s等設計軟件。能夠完成膜結構的建模、荷載分析、結構計算及安裝裁剪工作。