??如果說新能源汽車是對汽車動力系統的顛覆，那么智能汽車則是對汽車物理形態的顛覆：傳統汽車正在成為智能汽

車的一個模組，汽車的進化不是往鋼鐵里加注數據而是往數據中加注鋼鐵。從這個角度觀察科技大廠紛紛切入智能座艙

領域的現象，不難發現未來汽車業至少面臨三重解構。

??首先是汽車產品的競爭邏輯被解構。在傳統汽車時代，座艙里充斥著按鈕與儀表，人是與機械進行互動，操控、駕

駛一臺機器，而在智能汽車里，人機交互的對象變成了顯示屏，甚至是通過語音與虛擬人進行交流，每臺車都可以根據

駕乘者的喜好進行重新配置與設計。在這種情況下，一款經典車賣幾十年的情形將不再存在，個性化成為汽車業的主流

，產品的競爭力源自其智能化程度。在日前舉行的世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）中，一舉斬獲“TOP Intelligence極

智座艙獎”“WIDC極限挑戰獎”雙項大獎的是“AITO汽車鴻蒙OS智能座艙”，而AITO僅僅是個誕生不到一年的汽車

新品牌。事實上，在不少智能座艙產品還在被詬病“聽不懂話”的時候，AITO已經在中汽研華誠認證（天津）針對快

捷性、便利性、功能性、智能性四大維度的測試中獲得行業首個車載語音助手A級認證。AITO的“后來居上”正因為科

技領軍企業華為對其的深度賦能，而這種賦能也正在悄然改變汽車業的競爭邏輯。

??在技術快速演進使個性化駕乘體驗成為可能的同時，汽車安全的定義也已然被顛覆。在駕乘者生命安全的基礎上，

汽車業還必須承載數據安全、隱私安全甚至國家安全的責任，這對傳統車企而言無疑是一道難以翻越的高山，但對于經

過在手機、平板等智能移動終端領域白熱化競爭磨煉出來的科技大廠而言，卻是將安全能力拓展到汽車領域的機會。作

為我國自主研發、自主知識產權的操作系統，華為鴻蒙系統在移動終端上積淀的安全能力被移植到智能座艙，不僅可以

實現敏感信息管控、3D人臉識別、切換訪客模式等，真正實現用戶隱私的自主可控，而且鴻蒙內核還通過了業界商用

OS領域首個CC EAL5+高等級認證，是國內首個滿足ASIL-D功能安全的操作系統內核，代表華為真正意義上邁入了產

品級功能安全的門檻。尤為重要的是，鴻蒙智能座艙擁有超過30項專利，從界面布局，用戶交互、互連技術、隱私安全

保護等多個角度，構建起了汽車產業安全的護城河。

??放眼全球汽車產業，汽車產業鏈的解構與重組也已是不爭的事實。正如業界資深專家羅清啟所言，因為帶寬供應

能力的增大，虛擬現實、增強現實、混合現實等諸多“現實改造”技術都會加諸汽車，未來汽車產業化運動的重點是

“改造現實”的產業運動而不是改造車體的技術運動。因此，過去由傳統零部件供應商、汽車企業、汽車經銷商等組合

而成的汽車產業鏈將被一種全新的拓撲結構所替代，各種新技術、新產業都被迅速融合在汽車業這個大平臺上，形成

錯綜復雜而又充滿生機的生態系統。如何使這個生態系統保持活力，成為汽車業的時代課題。例如在智能座艙領域，華

為給出的關鍵詞是座艙平臺化與能力原子化。據悉，華為已在鴻蒙OS上增量開發了9類車載增強能力，開放了1500多

個車載業務API及13000多個鴻蒙OS API，降低了座艙系統的集成與開發難度，幫助生態伙伴更快捷、更高效地進行

應用迭代和體驗優化，從而帶動整個生態系統的活力。

??種種跡象表明，在顛覆與解構中，一個技術領先、質量穩定、規模經濟的新一代汽車產業跨際巨系統已經疾步出

現，而這正是中國汽車產業崛起的先兆。