坐擁4億用戶的5G網(wǎng)絡(luò)下一步如何發(fā)展？作為產(chǎn)業(yè)龍頭，中國(guó)移動(dòng)和華為以一個(gè)出方案、一個(gè)做產(chǎn)

品樣機(jī)的方式，向業(yè)界展示了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究進(jìn)展，以及5G-Advanced未來將具備的能力。

5G-Advanced提升網(wǎng)絡(luò)能力

5G-Advanced升級(jí)鎖定哪些目標(biāo)？中國(guó)移動(dòng)研究院副院長(zhǎng)丁海煜說，5G-Advanced將在現(xiàn)有下行

Gbps速率、上行百M(fèi)bps速率、十萬(wàn)聯(lián)接密度、亞米定位精度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)能力：支

持下行10Gbps速率、上行Gbps速率、毫秒級(jí)時(shí)延、低成本千億物聯(lián)，以及感知、高精定位等超越

連接的能力。這些能力會(huì)表現(xiàn)在三個(gè)大的方向中。

在“卓越網(wǎng)絡(luò)”方向，包括X-Layer跨層融通、通信感知融合、UDD時(shí)頻統(tǒng)一全雙工、空天地一體

、極致確定等技術(shù)，共同構(gòu)筑一張性能卓越的5G網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合業(yè)界合作伙伴打造了X-

Layer跨層融通、通信感知融合和UDD時(shí)頻統(tǒng)一全雙工的樣板。

在“智生智簡(jiǎn)”方向，包括eIoT蜂窩物聯(lián)、AI自智網(wǎng)絡(luò)、無線云網(wǎng)算業(yè)一體網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)。eIoT

蜂窩物聯(lián)技術(shù)將打破傳統(tǒng)RFID的瓶頸，提升無源物聯(lián)網(wǎng)的通信距離，支持亞米級(jí)定位精度，實(shí)現(xiàn)廣

域標(biāo)簽定位與傳感信息采集。

在“低碳高效”方向，中國(guó)移動(dòng)將通過綜合運(yùn)用新能源、新硬件、新功能，提升5G網(wǎng)絡(luò)能效，同時(shí)

通過5G賦能各行業(yè)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)低碳節(jié)能，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

四個(gè)產(chǎn)業(yè)樣板

一年前，中國(guó)移動(dòng)和華為對(duì)5G-Advanced的聯(lián)合推動(dòng)達(dá)成共識(shí)，以創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈融合的方式推進(jìn)

5G-Advanced，共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，打造5G創(chuàng)新試驗(yàn)田。日前，中國(guó)移動(dòng)和華為聯(lián)手公布了四項(xiàng)雙方合

作的5G關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)樣板成果。

一是X-Layer跨界融通產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)，這個(gè)技術(shù)可以提升5倍的網(wǎng)絡(luò)容量，目標(biāo)是支持元宇宙業(yè)務(wù)。二是通

感一體融合樣板，提升感知的距離首次突破800米，探測(cè)距離和分辨率方面相比于雷達(dá)提升3~5倍。

三是時(shí)頻統(tǒng)一全雙工技術(shù)，在既有研究基礎(chǔ)上，今年發(fā)布了基于SUL的雙載波UDD，在業(yè)界首次實(shí)

現(xiàn)上行峰值速率突破3Gbps。四是完成eIoT蜂窩物聯(lián)第一階段樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，今年在業(yè)界首次突破200米

覆蓋距離，相對(duì)于傳統(tǒng)的RFID技術(shù)提升了20余倍。

“之后我們將在前期對(duì)部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行單點(diǎn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)更多關(guān)鍵技術(shù)的單點(diǎn)驗(yàn)證和

關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用級(jí)系統(tǒng)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。”中國(guó)移動(dòng)研究院無線與終端技術(shù)研究

所副所長(zhǎng)鄧偉在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“一方面，對(duì)更多5G-Advanced關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行

測(cè)試驗(yàn)證和樣板打造，比如開展單載波UDD技術(shù)以及其他關(guān)鍵技術(shù)的測(cè)試驗(yàn)證工作；另一方面，推動(dòng)

關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用級(jí)系統(tǒng)驗(yàn)證，例如面向通感融合、eIoT等技術(shù)進(jìn)行小范圍組網(wǎng)和新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的測(cè)試

驗(yàn)證，以滿足車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛?cè)蚋兄臉I(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)廣域標(biāo)簽定位與傳感信息采集等。”

面向應(yīng)用提升性能

5G的行業(yè)應(yīng)用處于市場(chǎng)爆發(fā)的前期，目前全國(guó)已經(jīng)有5000個(gè)商用的行業(yè)項(xiàng)目，智慧港口、智慧高鐵

、智慧工廠是5G專網(wǎng)部署的熱點(diǎn)，電力、冶金、園區(qū)、文旅等18個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模復(fù)制方案。“

隨著5G部署的進(jìn)一步加深，5G To B要縱深推進(jìn)還面臨一些問題。”鄧偉認(rèn)為，問題主要有三個(gè)方面

。一是體現(xiàn)在連接能力上，行業(yè)應(yīng)用需要的連接要加大上行帶寬，要具有非常低的時(shí)延，還需要高精

度的定位能力；二是行業(yè)需求的多樣性、定制化的長(zhǎng)周期，與通信業(yè)希望的規(guī)模化之間存在矛盾；三

是終端的成本還比較高，在電力、港口的應(yīng)用中，用戶都提出希望把成本降低到100元以內(nèi)，否則會(huì)影

響規(guī)模化推廣。

5G在XR中的應(yīng)用前景也在激勵(lì)著5G-Advanced的演進(jìn)。華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線5.5G領(lǐng)域總經(jīng)理高全中

說，可以看到XR終端正在取得突破，未來XR中很多畫面渲染的能力會(huì)放到云端，這可以減輕XR終端

的重量，但更多的XR接入網(wǎng)絡(luò)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，所以華為在推進(jìn)把XR用戶的支持能力提升

5倍，5G-Advanced達(dá)到的10Gbps下行速率，可以從原來支持20個(gè)XR用戶變成支持100個(gè)。“5G-A

dvanced還可以提供更穩(wěn)定的20毫秒的時(shí)延，確保云端渲染能力能夠平穩(wěn)實(shí)用。”高全中說，“隨著

元宇宙的興起，未來將有更多的業(yè)務(wù)帶來這種大帶寬的需求。”

5G-Advanced也可以更好地支持無人配送小車業(yè)務(wù)。高全中說，在后疫情時(shí)代，無人配送會(huì)越來越普

及。5G-Advanced可以支持8~10個(gè)無人配送車，每個(gè)車裝8個(gè)攝像頭用接近100Mbps的上行帶寬在

小區(qū)中自由流動(dòng)。在新型服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域中，可以用一個(gè)無線設(shè)備（CPE）支持所有的攝像頭，而且5

G-Advanced可以用非常低的功耗支持全上行。