■智能網(wǎng)聯(lián)汽車，正從工業(yè)品，加快轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶滦徒K端”。數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動下，汽車的人工智能“大腦”將不斷釋放潛能，算法軟件不斷迭代更新，為消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造新的體驗(yàn)和價(jià)值

■傳統(tǒng)車企以往憑借的優(yōu)勢是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤“三大件”；但在新的賽道上，車企已完全將云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、人工智能、芯片算力等作為“技術(shù)底座”

2021年行將收官，昨天夜里，一批造型前衛(wèi)的智能汽車組成車隊(duì)，駛過上海熱門商圈，構(gòu)成一道迎新的靚麗風(fēng)景。

接下來的兩個(gè)多月里，誕生于上汽集團(tuán)臨港智能工廠的智己L7，將在全國9個(gè)城市開展類似巡游。“這不是為了吸引眼球。”

智己汽車CEO蔣峻介紹，此次巡游，根本目的是為了給智能汽車預(yù)熱它的“數(shù)據(jù)引擎”。

傳統(tǒng)汽車工廠下線后，已是完全定型的產(chǎn)品，只待交付到消費(fèi)者手里。但這次，新款汽車下線，卻像應(yīng)用軟件一樣被命名為Beta版（測試體驗(yàn)版）。

這些新車已完全符合在公開道路上駕駛的法律法規(guī)要求，具有完備的安全性，交付給系統(tǒng)測試用戶后，將在真實(shí)環(huán)境下，開啟數(shù)據(jù)驅(qū)動智能汽車的優(yōu)化過程。

傳統(tǒng)汽車開發(fā)周期約為36個(gè)月，國內(nèi)造車新勢力開發(fā)一款新車平均也需2至3年。智己汽車從立項(xiàng)到首款車型下線，只用了22個(gè)月。千方百計(jì)搶進(jìn)度，一方面為了搶市場——

不到兩年全國新能源車市場占有率翻了10倍；另一方面為了搶時(shí)間——為下線后的巡游測試留出更多的時(shí)間，適應(yīng)智能汽車全新的開發(fā)模式。 下轉(zhuǎn)◆6版

（上接第1版）智能汽車工程師介紹，兩個(gè)月里的巡游中，將通過9個(gè)城市的真實(shí)場景數(shù)據(jù)，精調(diào)用戶觸點(diǎn)和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能；同時(shí)對產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機(jī)交互等進(jìn)行最優(yōu)標(biāo)定。

“真實(shí)場景下的數(shù)據(jù)反饋，將用來優(yōu)化升級后續(xù)交付車輛。這與傳統(tǒng)汽車開發(fā)、生產(chǎn)模式大相徑庭。”工程師表示。

一次獨(dú)特的“巡游路試”，折射出汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品變革又到了新的階段。如今的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，正從工業(yè)品，加快轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶滦徒K端”。

數(shù)據(jù)積累和驅(qū)動下，汽車的人工智能“大腦”將不斷釋放潛能，算法軟件不斷迭代更新，為消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造新的體驗(yàn)和價(jià)值。

2020年，上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科三方斥資百億元，共同打造智己汽車。當(dāng)時(shí)的“百億工程”，便是基于這一邏輯。現(xiàn)在推出智己L7 Beta體驗(yàn)版，

數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品體驗(yàn)，重新定義智能汽車開發(fā)流程，亦是這一邏輯的體現(xiàn)。

“22個(gè)月里，寫了2.9億行代碼。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，曾經(jīng)傳統(tǒng)車企切入新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，憑借優(yōu)勢仍是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤“三大件”；

但在這個(gè)“百億工程”中，車企已完全將云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、人工智能、芯片算力等作為“技術(shù)底座”。

智己汽車傾力打造數(shù)據(jù)工廠，通過數(shù)據(jù)回收、數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練評測和OTA（空中下載），幫助汽車實(shí)現(xiàn)智能升級，從而在物理引擎之外，為汽車添加一個(gè)虛擬引擎。

對于汽車本身，智己通過革命性的電子電氣架構(gòu)跨域融合技術(shù)，從底層打通整車各個(gè)控制域，從智能駕駛、智能座艙、底盤等大型車載域系統(tǒng)，到車載攝像、智 能燈光、無線充電等小型功能模塊，皆可升級；FOTA每3個(gè)月更新一次，SOTA實(shí)現(xiàn)隨時(shí)更新。

22個(gè)月的開發(fā)過程中，參與“百億工程”的不只是三大股東。上汽集團(tuán)介紹，寧德時(shí)代、Momenta、地平線等國內(nèi)領(lǐng)先的電池、算法、芯片企業(yè)，都是智己汽車的合作伙伴。

以Momenta公司為例，今年這家自動駕駛頭部企業(yè)剛剛獲得寶馬、奔馳、通用等汽車巨頭投資，而上汽正是其初創(chuàng)時(shí)的領(lǐng)投者。

與優(yōu)秀者同行之外，上汽還在內(nèi)部孵化新興力量。目前，上汽已在集團(tuán)內(nèi)形成20家“科創(chuàng)小巨人”，22個(gè)月里眾多不同領(lǐng)域的“小巨人”聯(lián)合攻關(guān)，約3000名軟件工程師通過“大會戰(zhàn)”，

確保整車軟件系統(tǒng)和智能體驗(yàn)高質(zhì)量落地。

“我們將通過智己汽車這樣的智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品，以用戶為中心，加快新賽道布局，推動上汽集團(tuán)向高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。”